俗女

初來乍到福岡機場就被他們井然有序的工作方式給懾服了，不僅出行李的速度超快(看得出來兩個行李間幾乎沒有甚麼空隙嗎)，而且每一個行李名牌和把手必朝外，超體貼取行李的旅人。

每一次前往日本自助旅行，總是會為了安排行程而搞得自己痛不欲生，更正確來說，讓我痛不欲生的不是該踏哪個點，而是，我們到底該搭甚麼車?

甚麼車時間最巧，怎麼搭車最划算，這個PASS券那個PASS券到底能搭哪些車，真的很讓人頭痛。

不過說來也奇怪，在研究日本鐵道和車種的過程中，竟也就一點一點愛上了這個國家的交通系統了。你說嘛，每台車都有可愛的名字和與眾不同的內裝，誰受得了！

這回遊九州因為有現成的JR北九州五日PASS券，再加上無論如何都一定要坐當地獨特觀光列車的執念，結果其實是排出一個有點畸形和要命的行程。

第一天到九州已經晚上九點，但幸好福岡機場的便利性真的算得上世界第一，我們才出關就順利搭上前往福岡機場國內航廈的接駁巴士，在國內航廈下車後便能轉乘福岡市地鐵，前往我們第一晚的留宿地－－博多。兩段路程都頂多各花15分鐘，所以抵達JR博多站時也不過才晚上十點。

坐在機場內的無料接駁巴士上。其實在國際航廈和國內航廈間還有一站叫做貨物航廈

JR博多站共匯集了三條運輸系統，分別是JR在來線、JR新幹線以及我們剛剛搭乘的市營地鐵。這樣三鐵共構的大樓，和我們的台北車站還頗類似的，所以迷點路也在所難免。

(事前不管做多少功課都不能理解的九州交通系統，直到親身去訪才恍然大悟，原來JR在來線指的是一般鐵路，等同於我們的台鐵，上面跑的是較慢的Local train(區間車)和較快的特急列車(莒光、自強)等等。JR新幹線跑的是最快的新幹線列車，等同於我們的高鐵，但特別的是，日本不同地區的新幹線經營單位不同，所以九州新幹線並不包括博多到小倉的那一段，雖然地理位置上算九州，但那一段的鐵路是為山陽新幹線所有，不管是拿JR全九州還是北九州PASS都是無法搭乘這一段路線的，除非你另外補票。至於博多地鐵的話，那當然就像是我們的捷運囉。另外在九州還有另一大交通公司就是西日本鐵路，經營西鐵電車(像是捷運和區間車的綜合體)和西鐵巴士，是在福岡市內移動的首要工具，絕對重要。)

看到漢字真得讓人好安心，綠色劃線那條文字指的就是綠色窗口

不過其實按著指示走到一樓大廳，就能很輕易找到這趟旅行最為重要的地方－－用來兌換、購買實體車票的JR綠色窗口。不論何時都是人滿為患，所以真的很醒目。

博多車站的綠色窗口從早上七點一直營業到晚上十一點，還配有外語對應的工作人員，有鑑於我們隔天一大早就必須搭火車前往佐世保和長崎，所以便把劃位這檔事當作我們來到九州走的第一個行程了。

還好行前參考了小氣少年的文章，也將接下來5天車次的表格都找好填好，所以來到綠色窗口時只要拿出護照和JR PASS兌換券就可以開始放空了(有沒有外語對應人員也沒差，雖然聽到熟悉的中文還是令人感到放心)。很幸運地，我們前方等候的隊伍並不長，所以很快地就開始了整個劃位流程。首先是把JR PASS兌換券換成實體的JR PASS，這一本相當重要！手上有它，就像龍五手上有槍！拿著它進進出出各大JR車站，誰都擋不了你！

切記，用劃位後的普通車票是不能像一般人一樣進出剪票口的...，這一點我們有親身體會。雖然你硬闖門還是會為你而開啦...，但不建議。使用JR PASS券者請手持JR PASSPORT使用站務室旁的人工出入道通行！（該不會只有我不知道這件事吧？）

JR博多車站外正在準備7月1日~7月15日的博多祇園山笠祭，好可惜，差一點就可以遇上了

雖然此行搭到為全車指定席的車次只有兩班，就是觀光列車「由布院之森」和「阿蘇男孩號」，其餘的車種其實都有自由席，可以憑JR PASS自由搭乘，但想說既然能肯定有位子的話，就一併劃指定席位了吧，因此總共劃了有16(班)*2(人)=32張車票，等拿到所有車票時，我們後方已經累積出一個好長的隊伍了，整個劃位窗口呈現一個停擺的狀態，不過想要翻我們白眼的大概不止後面等候的那群人，為我們劃位的站務員應該也是。年輕的站務員用「機械音」般的英文為我們一張一張確認時間和車次，我們看著她用顫抖的手指指著車票上的日期和時間，聽她重複說著「de on 探(date and time)」，固定的節奏和音律、認真的神情加上抖個不停的手指，讓我們兩人事後回味好久，至今那一聲聲「de on 探」還是令人難以忘懷。

畢竟，這是我們首訪九州的起點啊！在這深夜人聲鼎沸的博多車站。 

博多車站大廳內有間不管何時都大排長龍的可頌專賣店，日本人對現烤可頌真的有種近乎執著的狂熱啊。