目前分類:旅行的意義 (21)

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僅在博多留宿一晚,隔天一早我們便搭上8:34前往佐世保的特急みどり3号。
這趟九州行搭乘的第一班火車就相當特別,它是由兩台目的地不同的列車組合而成,沒記錯的話,列車是在肥前山口站分開,其中1~4節車廂往豪斯登保,而5~8號則會前往佐世保。
這導致我們上車後一直仔細檢查自己的車廂和座位,生怕一個move就被帶往未知的國度。不過坐著坐著就睡著了,醒來後發現自己已經在倒著走,沒有目睹到列車分離的實況。

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 左為前往佐世保的Midori(綠)列車,右為Huis Ten Bosch(豪斯登堡)列車,其實它們從博多出發的時候,是同一台車!

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初來乍到福岡機場就被他們井然有序的工作方式給懾服了,不僅出行李的速度超快(看得出來兩個行李間幾乎沒有甚麼空隙嗎),而且每一個行李名牌和把手必朝外,超體貼取行李的旅人。

 

 

每一次前往日本自助旅行,總是會為了安排行程而搞得自己痛不欲生,更正確來說,讓我痛不欲生的不是該踏哪個點,而是,我們到底該搭甚麼車?

甚麼車時間最巧,怎麼搭車最划算,這個PASS券那個PASS券到底能搭哪些車,真的很讓人頭痛。

不過說來也奇怪,在研究日本鐵道和車種的過程中,竟也就一點一點愛上了這個國家的交通系統了。你說嘛,每台車都有可愛的名字和與眾不同的內裝,誰受得了!

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2015/6/12~2015/6/20在北九州活動了9天8夜,應該是高中畢業以來在國外待最久的一次,但是連著三年都去了日本,說實話,去日本對我來說似乎已經沒有那麼像是出國的感覺。(撥瀏海)

 

總體來說,這次按圖索驥,依著事先安排好的行程走,沒有碰到太多的意外,雖然不少人覺得自助行程中偶爾穿插一點不知自己身在何方去向何處的痛苦也是一種bonus體驗,但敝家人愛惜生命、步步為營的基因並不來那一套!(或許還有一點隱性控制狂基因)

 

不過確實是有一點額外的bonus,就是北九州六月的涼爽天氣!雖然此行幾乎日日是陰雨天,但涼爽舒適的氣候一點也不讓人心煩,從台灣帶去的短褲背心完全被束之行李箱的底部,家姊甚至在第二天就凍委條買了一件北臉外套。可見北九州天氣有多棒棒啊!



第一次玩九州,也是第一次在日本搭JR,就使用了北九州五日Pass(搭配華航專案),所以說甚麼都要把所有的列車都坐過一遍。

 

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JR PASS券以及車票

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貓腳懶懶曬太陽--攝於士林Lacus地下室。後頭的先生我真的不是故意要照你回眸一笑的樣子,實在是你太會抓鏡頭了!


七、八月到,天氣一熱,連坐在辦公室裡都能產生幻覺,隱約覺得空氣中那股蒸發的味兒很有公眾泳池的味道,讓人想起小學時的暑假,雙薪家庭的親戚孩子們總會湊到外婆家,偶爾到公園玩玩躲避球、足壘球、飛機輪船坦克,當然也會拎著浮板、毛巾到鄰近的泳池泡泡水,沐浴後便坐在挑高的大堂裡休息,大理石地板加上販賣機裡的輕鬆小品和寶健P,是童年烈日的冰涼回憶。

 

公司附近確實有座公眾泳池,因此也不算全然的天馬行空,曾聽說過人類大腦中掌管氣味與記憶的是同一個區塊,因此味道特別容易喚醒回憶。不知道是真或假,但這股氯味著實挑起我想要放暑假的慾念。

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旅途日誌真是我的罩門...,但是再不結束這系列的話,我都要從對岸回來第二次了!


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寒山寺裡的箴言,看來我無疑是個下等人。

 

拜別親友,到了蘇州後,我們終於正式開始當個觀光客。一早便搭上當地旅行社的巴士,發現同團的客人都是來自中國各處的散客,有山東來的、也有安徽來的,甚至還有遠從青海來的,我們老小四人則是當中唯一的台灣客人,導遊集合的時候也直接以「台灣四位」、「湖南五位」等代稱來唱名,頗有效率之餘也滿有意思的,而且真的可以聽到各種不同腔調的北京話。

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在中國旅遊,交通絕對是最傷腦筋的部份,這天我們起個大早、趕個半死到楚州(老淮安)找外婆的杜家大宅就是為了趕上1145回鎮江的巴士。在前不著村後不著店的神旺飯店前攔了兩輛計程車(感謝前台有禮的小哥侍應),約摸花了30分鐘才抵達楚州。

在外婆離開後,淮安的改變是很大的,因為這裡是周恩來的故鄉,對岸政府便將此地規劃為發展重鎮,吸引許多台商進駐。一路上的景象雖冷清,但寬闊的馬路和放眼望去少說也有7.8個興建中的大樓工程,在在都宣告了未來這裡將成為下一個商業中心。也因為這樣,外婆對於尋找她的杜家大院雖然懷有期待,卻也不抱希望,再說,共產黨執政後,像這種代表資產階級的產物想當然是首要摧毀的目標,所以也聽說杜家大院早不存在了。但總是要眼見為憑,我們還是走了這一遭。

外婆在相當小的時候就離開了淮安,因此對此地僅存零星的印象,到了楚州市區,我們就這麼在馬路中央問起路來(見上圖),但怎麼問都好像得不到踏實的答案,因此還是只得坐著計程車兜兜轉。

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淡水對於我來說,一直具有特別的意義,雖然搬離中正路(也就是現在著名的淡水老街)已多年,但我在心底仍以身為半個淡水人自居。如今,經過二十年,那間以紅磚屋瓦築起的老房子早已被拆除改為河濱綠地,我們一家人還是經常以淡水作為假日出遊的地點,一來是因交通之便,二來是頗有一種遊子歸鄉的踏實感。

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真正到了太婆的墓地後,才發現親戚們建議「上午上香」這件事是絕對正確的!

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拜狀元樓酒店不提供早餐之故,我們這些外來的呆胞才得以享用到一頓道地的江蘇早餐。距離酒店不遠的街角便有這些掛牌「夫子廟早餐車」的小販聚集,共有三車,賣的都是不同東西。上圖的大嬸專賣湯湯水水,諸如:鹹粥、餛飩湯,還有一種鹹豆花(大概是這種感覺,像是我們吃的豆腐羹,只是配料沒這麼豪華)。

 

另一攤餐車則專門在煎蛋餅,對岸喊它作「煎餅」,它的餅皮作法的確像是台灣夜市常見的法式可麗餅,麵糊鋪上專門拿來烙餅的鐵鏊,薄薄的餅皮馬上就熟了,立刻在上面打個蛋,然後再把眼前各種配料通通捲進去,就是一套好吃的煎餅。之後也常在其他各景點看到類似的小販,應該是頗家常的一道點心。

 

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是的,就是如此馬不停蹄,浸淫在與9隻完美少女見面的喜樂後沒兩天(用見面真是美見小,但我確信我一定有和其中幾隻四目交接),我就搭著國際線的飛機,初次啟程到台灣海峽的另一岸去了。是的,是從桃園機場起飛的國際線班機,知道這點還是挺踏實的,雖然我的祖父母輩都是1949年那批渡海而來的外省人,此行主要目的是探親,所以在出發前每每提到自己即將「出國」時,還是會覺得哪兒講起來不太輪轉。而「探親」這一詞也似乎有著「長期旅居異地後返鄉見故人」的意思在,我覺得要是我再繼續往下寫的話,恐怕會惹來殺身之禍,但這種國際政治上的長期敏感也不是我能控制的,有時候越是大聲的爭什麼,到最後只會讓人覺得你就是握不住它。只是我對於長輩所傳承下來的特殊情懷倒是挺珍惜的,因為這是我們這一輩所擁有的,一種獨特的思想與感情。

 

雖然說,此行7天下來,講的是同樣的語言,我還是能實在的感覺到自己在那兒就是個外國人無誤,不過這是我自己的感覺,對方的感覺又是另外一回事了。

 

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台灣每個地名都有它背後的典故和淵源,像是北投,其實和地理環境的位置並未有太大相關,而是溫泉產生的裊裊升煙像是巫女居住的所在,平埔族民便以平埔族語的女巫──「PATOU」稱之,久久流傳下來便成了「北投」。而「新莊」地名背後的意義,便如其字面所呈現的,是「新興的街莊」。



其實鮮有人知,淡水河除了帶動淡水的開發外,臺北縣新莊也是受益的地區。它是北部最早開發的地區之一,甚至在清帝國乾隆、嘉慶年間還享有「一府、二鹿、三新莊」的美名,只不過嘉慶中葉後由於河道泥沙淤積,阻礙了河運的發展,新莊也就遂沉寂下來。







昔日的五十六坎

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所有人應該都有同感:今年的夏天特別炎熱!想逃離四面八方皆被水泥大樓包圍的城市,又不想到人滿為患的海邊接受陽光直曬,古諺有云:「仁者樂山,智者樂水。」既然到海邊的主意非上策,不如就到山城一遊吧!







瑞芳車站及廣場

 



車站內的鐵路文物攝影展

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說起臺北縣九份,應該沒有一個台灣人不知道這個地方,這個城市因為台灣名導侯孝賢先生的呈現,為這座「悲情城市」染上了特別的色彩,甚至是為它提供了一個再發展的契機。如今,任何一個來到九份的旅人,應該都會驚訝於它的熱鬧。相較於九份的華麗重生,一個與它比鄰而居亦擁有相似發展背景的小鎮──猴硐,則是沉默的選擇隱去在市場的激烈競爭中。

若非愛貓人士的口耳相傳,以及不經意間得知台北縣為了保存猴硐歷史和文物,對此地區正積極展開整修及重建的消息,我想我也不會知道在台北瑞芳還有這麼一個值得駐足停留的小鎮。而這次計畫全家一起出動的春遊,便向家人建議了這個地點,才知道原來爸媽因為登山的緣故,早就知道猴硐這個地方,只是他們從來只是路過,認為猴硐不過是個破落的鄉下小鎮,還未認真看過經改造重建後的猴硐新面貌。





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猴硐煤礦博物園區的起點,道路整治的相當漂亮

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寄件者 970519台東知本行


我帶你去廣袤的田野
去看看遍處的幼苗
如何沉默地奮力生長

我帶你去廣袤的田野
去撫觸清涼的河水
如何沉默地灌溉田地



用這首歌展開三天兩夜的南島旅遊,再適合不過了。

即使十五十六時的青春年少只有感冒,但熟成的廣袤,好吧,可以說她有種結穗的美。

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(右側那位穿藍色的纖瘦小哥就是我們的導遊啦!)


誠如之前所言,接下來的行程越來越玄妙,一大早就離開我們所住的水上屋來到附近的飛鷹山莊,到飛鷹山莊玩什麼呢?玩的是台灣也有的 Go Kart 和漆彈,雖然兩種都是我們這些俗咖從未接觸過的活動,感覺也挺新鮮,只是總覺得心頭上哪邊有種空虛的感覺,好像昨天兩個小時的車程就是為了來這海邊的鄉下地方住住水上屋罷了。

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吉隆坡捷運裡的一景,「誘惑總站」。(這個被禁止入內的空間和捷運搭在一起還真有種違和感)


接下來兩天的行程就有點莫名其妙了,大抵是想以城市景觀來展現馬來西亞日漸茁壯的國力吧,所以這天一大早從飯店到了吉隆坡市區後,我們就搭上市區捷運--蟲蟲車。吉隆坡的捷運和台北市的比起來實在真的只能算是蟲蟲的大小,短短的月台,設計也很陽春,沒有電梯或手扶梯卻高高低低層層疊疊的,整個動線對老人家不太友善。等了幾分鐘,小小的蟲蟲車來了,最大的特色就是它架空的單線軌道,在平地時看上去還真像是一個大型遊樂園的遊園纜車。奇怪的是,明明月台上沒什麼人,但車門一開卻發現裡面已經擠滿了乘客。而且整條路線只有七八個站,人到底從哪來的真是奇妙!(謎之聲:「轉車來的啦!」。嗯,依稀記得蟲蟲車路線是偏輻輳式的)

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搭飛機對我來說算是件非常愉快的事,硬要說的話,只能用心理學上的傳統制約來解釋我這種病態的想法,一趟宛如肢障體驗的飛行旅程(刺激),必將代表降落後玩樂所帶來的歡愉(反應)。但是趕飛機卻永遠是那麼煩人,不知何故,總是會搭到十點以前起飛的班機,所以也就代表我必須在天還沒亮的時候就得起床,然後坐一小時的車到桃園。這次也不例外,凌晨4:30就起床拉著行李(也拉著眼皮)坐上愛心駕駛-爸爸的車。(任勞任怨的爸爸,送我們到機場後就直接去上班,真辛苦)




漂亮的吉隆坡機場。真希望台灣不要只顧著正名,可以先考慮一下整修的事宜。而且地方大真好,下飛機到出海關都不用拉著行李跑,非得坐捷運才到得了。

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漫天飛雪

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經過第一天地獄般的失敗體驗後,帶著滿身的傷,以及怎麼休息也無法回復的勞累,第二天還是早早起床練習新的動作。而地上一層積雪讓我們都覺得很幸運,因為韓國氣候乾燥,其實是不常下雪的,清晨天空還飄著小小的雪花。

第二天從一開始的暖身都突然變的困難,穿著不習慣的雪板,一個抬腳都快摔的東倒西歪。現實是殘酷的,初級班的我們馬上和中級班分開,先到較平坦的坡到抓回滑雪時的速度感。大家都練習的差不多的時候,教練要求我們上新的滑道,一個坡度還不算緩的滑道,雙腿可能要用盡力量才能煞車吧。教練還警告我們「在這滑道的人通常技術還不是太好,可能速度太快來不及轉彎就會被撞到」。其實滑雪真正的恐懼不是摔倒,而是害怕不知道何時自己會和別人相撞,因此不管做什麼都小心翼翼的,很怕一個出事,就把別人或自己摔到骨折、腦震盪的,如果因此賠上兩國的外交,那可是更划不來。

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就如同之前預告的一般,痛苦的第一天就從七點的morning call開始了,吃過痛苦的飯店早餐(出國有史以來最糟且最貴的早餐,每天的菜色都一模一樣),帶著飽漲的肚子前往集合處。

教練先發給我們纜車證,然後去器材出租處領自己size的雪鞋、雪板(ski)和雪仗。正所謂一日之際在於晨,如果你在跨出第一步之前就已經跌個狗吃屎的話,那就代表你接下來一整天絕對做什麼都不會成功,就算成功也會被破壞。

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